Полезная Информация

ЧТО ТАКОЕ СМR? 

CMR – международная товарно-транспортная накладная. Международную товарно-транспортную накладную (CMR) составляют в трех экземплярах. Их подписывают грузоотправитель и перевозчик. В некоторых странах существует еще один экземпляр, который предназначен для тарифного контроля.

ПРАВИЛА ЗАПОЛНЕНИЯ СМР:

В пункте 1 указываются реквизиты грузоотправителя (наименование, адрес, страна). Кроме этих данных перевозчик обязан записать номер телефона и фамилию контактного лица грузоотправителя на случай, если возникнут какие-либо вопросы в процессе перевозки (на таможне, у грузополучателя).

Пункт 2 содержит реквизиты грузополучателя (наименование, адрес, страна). Необходимо также иметь номер телефона грузополучателя для решения возникающих вопросов на таможне при въезде в страну, для поиска офиса получателя в случае плохого владения национальным языком получателя.

В пункте 3 указывается адрес места разгрузки. Если адрес места разгрузки совпадает с адресом грузополучателя, то у перевозчика не должно возникать особых вопросов. Но, как правило, у 50% отправителей адрес места разгрузки не совпадает с адресом грузополучателя. Это связано с тем, что груз направляется сразу на филиал, склад или магазин. В данном случае перевозчику необходимо иметь номер телефона места разгрузки, а если получатель и место разгрузки находятся в разных городах, то сразу же у грузоотправителя уточнить маршрут движения, выяснив, необходимо ли заезжать к грузополучателю или сразу ехать по адресу места разгрузки.

В пункте 4 указываются место и дата погрузки груза.

Пункт 5 содержит перечень прилагаемых документов. К ним относятся:

-        счет-фактура (invoice);

-        отгрузочная спецификация;

-        сертификат качества, если грузы имеют промышленное происхождение;

-        ветеринарный сертификат, если грузы имеют животное происхождение;

-        карантинный сертификат, если грузы имеют растительное происхождение;

-        сертификат о происхождении (certificate of origin);

-        акт загрузки.

Описание этих документов приведено в параграфах 2 - 8.

В пункт 6 заносятся знаки и номера, обозначающие класс, подкласс перевозимых опасных грузов, классифицируемых по Конвенции ДОПОГ. Особенности перевозки опасных грузов рассмотрены в параграфе 2.

Пункт 7 содержит количество мест груза. Как правило, до 90% всех грузов, перевозимых автомобилями, находятся на поддонах и для перевозчика наиболее приемлемым является, если в пункте 7 будет указано количество поддонов. Это число легко проверить, определив количество рядов поддонов и умножив на два (в грузовом отделении в ряд становится два поддона).

В пункте 8 указывается род упаковки груза (коробки картонные, ящики деревянные, бочки металлические или пластмассовые, мешки холщовые или полиэтиленовые и т.д.). Наименование груза указывается в пункте 9. В пункте 10 указывается код груза по классификации. В пункте 11 указывается вес брутто в килограммах, т.е. вес груза с упаковкой, а в пункте 12 указывается объем, занимаемый грузом, в кубических метрах,

Пункт 13 - указания отправителя (таможенная и прочая обработка), в данном пункте содержатся реквизиты контракта купли-продажи груза (номер и дата заключения контракта) и, если на вывоз товара потребуется лицензия или разрешение, указываются реквизиты этих документов.

На поле пункта 13 изображен конверт. Какой смысл этого изображения? Дело в том, что по одному экземпляру контракта купли-продажи товара, лицензии или разрешения на вывоз товара из страны должно быть предоставлено на таможне, где будет происходить таможенное оформление груза. Изображение конверта должно напомнить грузоотправителю и перевозчику, что указанные документы должны быть на таможне, и если они почему-либо не отправлены, то грузоотправитель передаст их в конверте через перевозчика.

В нижней части пункта 13 указана объявленная стоимость груза. В соответствии со статьей 23 (пункт 3) Конвенция ГДПГ установлен предел ответственности перевозчика, ограничивающий сумму возмещения в пределах $12 за один килограмм недостающего веса брутто (8,33х1,46=$12,16). Однако пунктом 6 статьи 23 предусмотрено, что более значительное по своему размеру возмещение может быть потребовано с перевозчика в том случае, если в соответствии со статьями 24 и 26 была объявлена стоимость груза, В случае объявления стоимости груза, превышающей предел, указанный в пункте 3 статьи 23, объявленная стоимость заменяет этот предел. Конвенцией предусмотрено, что при объявлении стоимости груза, превышающей предел ответственности, перевозчику полагается дополнительный фрахт на оплату конвоя сопровождения.

В пункте 14 указывается государственный номер полуприцепа или контейнера в случае вывоза их из-за границы после временного пребывания там.

Например, если по каким-то обстоятельствам полуприцеп был временно оставлен за границей (ремонт в связи с ДТП или после диагностического контроля), то при вывозе его в страну регистрации в пункте 14 CMR записывается государственный номер регистрации полуприцепа.

В пункте 15 указываются условия оплаты за товар по контракту купли-продажи. В этом пункте указывается международный термин, принятый по "Инкотермс-90".

Пункт 16 заполняется перевозчиком, как правило, с помощью штампа предприятия, содержащего реквизиты перевозчика (наименование, адрес, телефон, факс).

В пункте 17 заполняются реквизиты последующего перевозчика в случае осуществления перевозки несколькими перевозчиками.

По сравнению с условиями осуществления международных перевозок грузов в странах СНГ новым и обязательным предписанием является предоставление перевозчику права вносить в накладную оговорки, касающиеся внешнего состояния груза и его упаковки, Эти оговорки вносятся в пункт 18 накладной и, с целью единообразия.

В виде рекомендации предлагаются следующие формулировки;

-        по автотранспортному средству:

А) автомобиль без тента;

Б) по согласованию с отправителем;

-        по упаковке:

А) груз без упаковки;

Б) упаковка повреждена;

В) упаковка не отвечает требованиям;

-        по количеству, маркировке грузовых мест:

 Проверить невозможно по причине:

А) погрузка выполнена отправителем;

B) большого количества мест;

С) опечатан контейнер;

-        по принятым грузам:

А) груз явно в плохом состоянии;

Б) груз поврежден;

В) груз подмочен;

Г) груз подморожен;

Д) груз не защищен от погодных условий и перевозится в таком состоянии под ответственность отправителя;

-        по обработке, погрузке, сохранности, разгрузке:

 Обработка, погрузка осуществляется:

-        водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза;

-        по требованию отправителя.

Разгрузка осуществилась:

-        получателем;

-        водителем при атмосферных условиях, способствующих повреждению груза;

-        по требованию получателя.

Если накладная не содержит специальных оговорок перевозчика, то до доказательства иного предполагается, что груз и его упаковка были внешне в надлежащем состоянии в момент принятия груза перевозчиком и что число грузовых мест, а также их маркировка и нумерация мест соответствовали указанному в накладной. В конвенции не указано, что оговорки перевозчика должны быть заверены грузоотправителем.

Оговорки перевозчика должны быть вписаны в первый экземпляр, остающийся у грузоотправителя, а так как страницы CMR изготовлены из самокопирующейся бумаги, то содержание оговорок отпечатается на всех страницах. Ни в коем случае нельзя вписывать оговорки в оставшиеся экземпляры, если перевозчик не сделал их в первом экземпляре, оставшемся у грузоотправителя. В случае возникновения претензий грузоотправитель легко докажет непорядочность перевозчика, предъявив первый экземпляр CMR с чистым пунктом 18.

Пункт 19 может быть заполнен только отделом расчетов после завершения перевозки. Однако, в настоящее время размер фрахта устанавливается на договорных началах и поэтому, как правило, пункт 19 не заполняется.

Особые согласованные условия перевозки оговариваются в пункте 20 CMR. В этом пункте указывается температура в камере рефрижератора, при которой должен доставляться скоропортящийся груз. В этой же графе может быть указана согласованная с перевозчиком дата доставки груза. Перевозчик обязан знать, что в случае просрочки в доставке, если заявитель требования докажет, что просрочка нанесла ущерб, перевозчик обязан возместить ущерб, который не может превышать провозных платежей (статья 23, пункт 5).

В пункте 20 может быть также указано ограничение скорости движения при перевозке негабаритных, тяжеловесных и взрывоопасных грузов, а также запрещение перегрузки и мойки полуприцепа.

В пункте 21 указываются наименование населенного пункта, где составлялась CMR, и дата заполнения.

Фактическое время прибытия под погрузку и убытие из-под погрузки указываются в пункте 22 и заверяются штампом.

Номер путевого листа, фамилия водителя и штамп предприятия перевозчика указываются в пункте 23. Ставя свою подпись в пункте 23 накладной CMR, водитель должен знать, что он подписывает договор на перевозку, и обязан убедиться, что условия договора его устраивают.

Фактическое время и дата прибытия и убытия из-под разгрузки отмечаются в пункте 24. Отметка о получении груза делается на третьем и четвертом экземплярах CMR.

Обнаруженная при сдаче груза и при проверке количества мест и веса недостача, порча или повреждение груза удостоверяются соответствующими отметками во втором, третьем и четвертом экземплярах CMR. При этом составляется акт получения (разгрузки), в котором указывается количество недостающего (испорченного) груза. Акт подписывается комиссией в составе представителя таможни или эксперта торговой палаты, грузополучателя и перевозчика.

В пункте 25 отмечаются государственные номера тягача и полуприцепа, загрузившего груз, а в пункте 26 - их марки и модели.

Пункты 27, 28 и 29 оформляются при передаче CMR в отдел расчетов экспедитора

Бланк CRM

adobe pdf icon

Справка с налоговой службы 

adobe pdf icon

Сопроводительная накладная

adobe pdf icon

Что такое ТТН (товарно-транспортная накладная)?

ТТН (Товарно-транспортная накладная) – это документ, сопровождающий груз, который подтверждает договоренность между грузоотправителем и перевозчиком и регулирует их взаимоотношения во время транспортировки груза. Она отражает ведения о перевозимом товаре и дает право собственности на него получателю, указанному  в документе. В роли получателя обычно выступает организация, в адрес которой доставляется груз.

Товарно-транспортная накладная, сопровождающая поставку, обычно подписывается грузоперевозчиком, когда он забирает груз. Подпись является подтверждением того, что товар был загружен в транспортное средство грузоперевозчика – фуру, товарный вагон, воздушное или морское судно. Когда документ подписывается грузополучателем, который иногда указывается как «адресат», это служит подтверждением того, что полученный груз соответствует описанию в накладной. Также подпись удостоверяет сам факт доставки.

Что входит в товарно-транспортную накладную?

Товарно-транспортная накладная включает в себя следующую информацию:

  • - заказ на поставку и/или номер счета;
  • - дату отгрузки;
  • - название и адрес грузоотправителя;
  • - название и адрес грузополучателя;
  • - количество единиц товара в партии;
  • - описание доставляемых товаров;
  • - объявленная стоимость товаров;
  • - способ упаковки (картонные коробки, контейнеры, паллеты и пр.);
  • - предупреждение, если груз содержит опасные материалы, к которым предъявляются особые требования;
  • - класс груза;
  • - точный вес;
  • - особые условия погрузки или доставки

Товарно-транспортная накладная используется как во внутренних, так и в международных грузоперевозках.

 ТТН Бланк  adobe pdf icon 

Что такое TIR Carnet?

ТIR САRNЕТ — это международный таможенный документ, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенной очистки. Документ покрывает автомобильные и железнодорожные перевозки грузов (осуществляемые в автофургонах, трейлерах, полутрейлерах и контейнерах) между государствами, признавшими «Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)» 1959 г. и 1975 г. (см. Главу 4). Все автомобильные транспортные средства должны иметь соответствующие разрешения компетентных органов на их использование. Т.к. выдается компетентными органами страны.

TIR Бланк  adobe pdf icon 

Типы и размеры паллет

Сертифицированный европаллет (EUR-паллет)

Линейные размеры: 800х1200х145мм.
Верхняя часть европаллета состоит из пяти чередующихся досок: широкая (145мм), узкая (100мм), и т.д.

Нижняя же часть состоит только из трех досок (узкая, широкая, узкая) со снятыми фасками.

Обязательно наличие фасок на углах европаллета, а так же фирменного клейма EUR в овале, выжженного на правых несущих ножках паллета. На остальных ножках тоже нанесена маркировка, но она указывает производителя (PKP, FS, DB и т. п.) и информация о серии, и о годе выпуска.

15

 

Сертифицированный финпаллет (FIN-паллет, финский паллет)

Линейные размеры: 1000х1200х145мм.
Верхняя часть финпаллета состоит из семи чередующихся досок: широкая (120мм), две узких (100мм), широкая, две узких, широкая.

Нижняя же часть состоит только из трех досок (узкая, широкая, узкая) со снятыми фасками.

Обязательно наличие фасок на углах финпаллета, а так же наличие фирменного клейма FIN в прямоугольнике, выжженого на правых несущих ножках паллета. На остальных ножках также нанесена цифровая информация, указывающая код производителя и дату выпуска.

16

 

Паллет американского стандарта – 1200 х 1200

Американские поддоны изготовлены в соответствии с основопологающими принципами Международного комитета по защите растений МСФМ15. Это означает, что поддоны производятся в соответствии с международным кодом и могут использоваться для перевозки грузов через международные границы.

Древесные материалы толщиной более 6мм, из которых производят поддоны, проходят обязательную термическую обработку в целях предотвращения распространения болезней дерева и насекомых, которые могут негативно влиять на растения или экосистемы.

17

 

По состоянию паллеты делятся на три сорта:

Высший сорт

  • - практически новые, белые, крепкие паллеты;
  • - без сколов и трещин;
  • - были использованы не более трех раз.

Первый сорт

    • - белые, крепкие паллеты;
    • - без сколов и трещин;
    • - не были подвергнуты ремонту.

Второй сорт

    • - допускаются небольшие загрязнения, и потемнение древесины от времени;
    • - допускаются небольшие трещины и сколы (но не более 3см в ширину и 30см в длину);
    • - часть из них может быть после ремонта.

При ведении Внешней Экономической Деятельности, или в случае использования производственных линий с жесткими требованиями к используемым паллетам, понадобятся сертифицированные европейские или финские паллеты. Они изготовлены в жестком соответствии с принятыми в странах Европы ГОСТами.

Для работы на внутреннем рынке подходят любые паллеты.

Самые простые и дешевые поддоны сделаны из мягкой древесины и часто являются невозвратной тарой, подлежащей утилизации вместе с другими упаковочными материалами. Эти поддоны имеют простую конструкцию, которая позволяет поднимать их только из двух противоположных положений.

Ненагруженный поддон весит 15-21 килограмм. Большинство поддонов может легко нести груз более 1000 кг.

ВИДЫ ГРУЗОВЫХ АВТО:

 

1а

1б

 

1в

 

Посмотреть на карте Бишкека
Шаблон сайта скачали с JooMix.org